cnc數控機床廠家（jiā）直銷-凱恩利機械高精密 ：

      2016年，中國科技界的盛（shèng）宴非神舟（zhōu）十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙（cāng）上的太空授課更是讓人無比向（xiàng）往，形（xíng）象深入，深深體會（huì）科技的魅力。除了“神十（shí）”的太空課讓人（rén）感興趣之外，其製作資料（liào）也相同代表（biǎo）科技研製（zhì）的高強級（jí）車事水平，而（ér）“鋁合金”即是其間（jiān）不可或缺的高（gāo）端金屬資料。除此之外，汽車用鋁（lǚ）相同值得等待。數據（jù）顯現估計，2011~2015年，中（zhōng）國汽車單車鋁資（zī）料用（yòng）量（liàng）將以每年10%~12%的速度添加，到（dào）2015年，中國汽車（chē）用鋁量（liàng）將從當前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料（liào）鋁合金，其（qí）首要“用武之地”在於汽車（chē）和航空航天。

        實（shí）際上，從“神（shén）一”到“神（shén）九”再到“神十”的順暢升空（kōng），西南（nán）鋁業（集團）有限（xiàn）責任公司一（yī）向承當著為運載火箭和航天飛船（chuán）供給鋁合金資料的使命。西南鋁業（yè）承當了“神十”數十個種類的研製和試製使命，其間首要以鋁合金資料（liào）的研製為主。據介紹，西南鋁業供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內處於改善研製期間 進步深加工技能是（shì）趨勢（shì）

據了解，鍛件（jiàn）是“神（shén）十”“骨架”的重要要害（hài）布局受力件（jiàn），相當於人（rén）體骨架。飛船在發動、飛翔（xiáng）、收（shōu）回（huí）過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出（chū）了很嚴厲的需（xū）求。而鋁（lǚ）合金正是因為具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變（biàn）成航空工業中的（de）首要布局（jú）資料。在民用和軍事用（yòng）飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平（píng）的B-777飛機中（zhōng）鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁（lǚ）合金的用量約為70%。這些年，因為複合資料和鈦合金（jīn）的用量（liàng）添加，近段規劃的飛機中鋁合金的用量相對削減（jiǎn），但高純、高強、高韌、耐蝕（shí）的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能（néng）及外表精度等需求極（jí）端嚴厲，曾經長時間被國外實施技能獨占和封閉。但是，從這次“神十”的（de）成功發射來看，國（guó）產的（de）鋁合（hé）金鑄件現已達到（dào）了國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐腐蝕性（xìng）和抗（kàng）疲勞度等各方麵的歸納功能，南南鋁業有限（xiàn）公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現已研製出直徑6.1米級（jí）超巨型鋁合金鍛（duàn）環，是“亞洲榜首環”。

麵（miàn）對進口機床國際化”發展概念的五大誤區

一批意大利進口機（jī）床（chuáng）因質量問題被退運

日前，紹興檢驗檢（jiǎn）疫局諸暨辦對一批意（yì）大（dà）利進口的3台進（jìn）口激光切割（gē）機出具檢（jiǎn）驗（yàn）證（zhèng）書，成功幫助企業實現退運，涉及（jí）貨值105萬元。該批進口激光切割機（jī）床在保修

期內關鍵零部件出現質量問（wèn）題，主要表現為激光（guāng）管功率（lǜ）低於正常（cháng）值，振鏡頭不工作等問題（tí），經檢驗後（hòu）確認（rèn）為質量問題，由於（yú）國內無法實現免費保（bǎo）修，隻（zhī）能協調生產廠（chǎng）

家直接退運，待維修好後再發往國內。

據介紹，雖然意（yì）大利廠家提供（gòng）兩年質保期，但是（shì）機（jī）器出現質量問題後從技術確（què）認到運輸時間再（zài）加上國外維修時間往（wǎng）往需要4-5個月，而且裝備激（jī）光切割機（jī）床的繡花機的價格是普通繡花（huā）機的3-4倍，激光機床損壞後隻能停工，對使用方造成的損失非常大。

該事件的發生，也給我國（guó）機床行業的相關人士敲醒了一個警鍾（zhōng）。對待進口機床，還應理性。

           誤（wù）區（qū）一：國際化必（bì）須從營銷（xiāo）開始。企業不僅需要從產品營（yíng）銷、服務輸出（chū）開始，更需要吸入國外先進的創新技（jì）術、國際化管理經驗等等。

          誤區二：國際化比國內更重要（yào）。機床企業不（bú）能為了（le）繁榮國際市場而忽略了國內（nèi）市（shì）場。中（zhōng）國機床企業本土市場尚未真正打贏，這是國際化經營的（de）很大障礙。

          誤區三：並購是國際化較佳路徑。合適的國際並購如（rú）果（guǒ）操（cāo）作運行（háng）得當，可能是發揮（huī）優勢互補，取長補短取得雙贏的一種可行途徑。不（bú）過，跨（kuà）國並購（gòu）其中也（yě）隱藏著巨大的風險（xiǎn），尤其是並（bìng）購後的整合風險（xiǎn）。

         誤區四：追求經營（yíng）全盤（pán）國際化（huà）。機床企業在起步階段，立足核心（xīn）資源和比較優勢開展國際化業務，進而不斷拓（tuò）展和延長產業鏈、提高綜合競爭能力，由專業化經營向綜合化經營（yíng）方向發展，由單一產品服務提供商向綜（zōng）合產品服務提供商（shāng）轉變。

          誤區五：國際品牌中（zhōng）國化，或者中國（guó）品牌國際化。有三種情況（kuàng）要注（zhù）意：第壹，急於品牌置換（huàn），即在並購後急於貼上中國“品牌”;第二，急於創新境外品牌，對境（jìng）外品（pǐn）牌進行中（zhōng）國化改造，缺乏合理的過渡空間;第（dì）三，認為中國名牌或中國商標就是全球（qiú）品牌（pái）。

立式數控車床溫度過高（gāo）的原因

       溫度與立式（shì）數控車床機械（xiè）設備的運行狀（zhuàng）態密切相關。一方麵，機（jī）械部件的異常舫損和（hé）管道（dào）的阻塞等常見的故障形式都會造成相應部位的溫度升高。因此，溢度是表征機械故（gù）障的一個特征參量；另一方麵（miàn），機械零件的性能又與溫度有密切（qiē）的關係（xì），溫度過高，會使零件的性能降低（dī），甚至還會造成（chéng）零件的燒損，因此，溫度也是引發立式數（shù）控（kòng）車床機械設備故障的一個重要（yào）因素（sù）。

　　所以，溫（wēn）度監測在機械設備（bèi）故障診斷中占有（yǒu）重要地位。所謂溫度監測是指利用各種測溫儀器，測（cè）量機械裝置的溫（wēn）升（shēng）情況，並與機械裝（zhuāng）置正常運行時的溫（wēn）度進行比較，從而診斷出發生故（gù）障的零件和故障程度。在（zài）立式（shì）數（shù）控車床機械設備的故障診斷與監測中（zhōng），測溫方式可分為接觸式（shì）測溫和非（fēi）接（jiē）觸式測溫兩大類。接觸式測溫具有快速、正確、方便的特點，因而在各工業領域得到廣泛應用。

　　但不（bú）能滿足某（mǒu）些特殊場合的測溫要求，如高壓輸（shū）電線接點處的溫度監測、煉（liàn）鋼高爐的溫度監測（cè）等。而對於這些場合，必須采用非（fēi）接觸式測溫的方式。非接觸式測溫的方式具（jù）有不破壞被測對象的溫度場（chǎng），可測量運動部件溫度的優點，但其隻能測量係統的表麵溫度，而（ér）不能（néng）測量內部溫度。